来源：易游官网入口 发布时间：2025-09-06 14:29:38
7月1日，由山东港口日照港自主研制的第一批4台国产化轻量化轨迹吊运抵全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，行将投入到正常的运用中。这一效果成为山东港口一体化变革下协同立异的又一模范。
这批落地的轨迹吊由日照港技能立异中心团队自主研制，其主梁截面高度从本来的3米紧缩到2米，整机自重可下降20%以上，每台设备可节约制作费用超100万元。团队还自主研制了轨迹吊的关键部位电控体系，国产化率到达95%，处理了国外技能“卡脖子”问题。
“上一年5月，习在日照市调查，第一站就来到日照港，他必定了日照港‘经过传统产业改造晋级，也能开展新质生产力’的经历。这一年，我和团队紧记这份面对面倾听的鼓舞，人人争当奋斗者，总算没有孤负那份殷切期望。”日照港技能立异中心副主任徐冠男说。
2021年10月，以“远控岸桥、自动化轨迹吊、无人集卡”为根本布局的全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在日照港正式投用。轨迹吊分量一般为380吨左右，尽管健壮经用，但能耗高、本钱高。轨迹吊国产化、轻量化是当时港口机械设备开展的重要趋势，也是推进港口向绿色低碳高水平开展的必然选择。
作为港机设备运用方，倒推制造商去研制轻量化轨迹吊，谈何容易？当徐冠男带着这个需求去访问制造商的时分，得到的回复都是回绝，理由是目前国内此类型轨迹吊尚无轻量化规划先例，且现有轨迹吊规划老练、商场认可。“已然外面的制造商不肯干，咱们就自己干！”徐冠男说。
日照港技能立异中心联合上海海事大学、山东陆海配备集团协作研讨规划的详细计划。经过百余次的剖析证明，历时3个月的研讨、规划与优化，徐冠男团队终究同协作方敲定“主梁+拉压杆系”复合结构规划计划。该计划经过拉压杆与主梁协同发力，改变了传统的双悬臂轨迹吊受力形式，使主梁截面高度紧缩了1米，单台设备减肥70吨，节约本金超100万元，完结更经济高效的装卸作业，到达职业领先水平。
码头行将迎来大改变。12台“减肥成功”的国产轻量化轨迹吊近期将连续完结调试并投入运用。
一年来，日照港自主霸占多个职业难题，完结23项技能打破。与一年前比较，顺岸开放式全自动化集装箱码头归纳功率提高9.5%，自动化轨迹吊设备故障率下降10%。（日照报业全媒体记者 许静 宋庆艳 报导）
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